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L'Unione Europea non finanzia il progetto ferroviario e portuale GPM in Brasile

Foto di gruppo di 7 persone davanti all'ingresso di un edificio della Commissione europea a Bruxelles. Dopo l'incontro con la Commissione europea all'ingresso della Direzione Generale dei Partenariati Internazionali (© Rettet den Regenwald e.V.) Foto di gruppo di 9 persone presso gli uffici della Commissione europea Incontro con la Commissione europea/Global Gateway a Bruxelles, 21 novembre 2024 (© Rettet den Regenwald e.V.) Un gruppo di persone protesta con grandi striscioni colorati davanti a tre edifici per uffici La nostra manifestazione davanti alla sede della Deutsche Bahn (DB) tedesca in Potsdamer Platz a Berlino, il 31 maggio 2024. (© Stefanie Hess)

6 dic 2024

Alla fine di novembre siamo stati a Bruxelles con le nostre organizzazioni alleate venute dal Brasile per impedire il finanziamento dell'UE di un progetto ferroviario e portuale nella foresta amazzonica brasiliana. Con successo! La nostra lettera e la nostra visita sono state molto importanti: alla Commissione europea ci è stato detto che non ci sono finanziamenti per il progetto.

Per cinque mesi abbiamo cercato più volte di contattare la Commissione europea. Alla fine di novembre 2024 è arrivato il momento: con otto persone, cinque delle quali provenienti dal Brasile, siamo seduti in una sala conferenze della Commissione europea a Bruxelles.

Si tratta del possibile finanziamento da parte dell'UE di un progetto ferroviario e portuale nella regione amazzonica, contro il quale Save the Rainforest sta lavorando insieme alle organizzazioni partner brasiliane da quasi due anni. In Brasile, la campagna è guidata dall'associazione Justiça nos Trilhos (Giustizia sulle rotaie ).

Nello Stato di Maranhão, tre imprenditori portoghesi intendono costruire una ferrovia merci privata lunga 520 chilometri e una zona industriale e un porto di esportazione sull'Atlantico. Con il loro progetto Grão-Pará Maranhao (GPM), vogliono incrementare ulteriormente l'esportazione di prodotti agricoli e materie prime minerarie: soia, mais, minerale di ferro e idrogeno.

Il progetto e la prevista espansione delle monocolture e dell'estrazione di materie prime rappresentano un'enorme minaccia per la natura del Brasile, per la foresta amazzonica, per le adiacenti savane del Cerrado e per le popolazioni indigene e le comunità tradizionali che vi abitano.

Abbattere le foreste con i soldi della UE?

A marzo di quest'anno è emerso che la GPM è in trattativa con l'iniziativa Global Gateway della UEper ottenere finanziamenti. Global Gatewayè l'equivalente europeo della Nuova Via della Seta cinese. La Commissione europea vuole finanziare progetti infrastrutturali in tutto il mondo per un ammontare di 300 miliardi di euro, al fine di garantire all'industria europea l'accesso alle materie prime e ai mercati nella corsa alle materie prime con la Cina. Questi progetti comprendono porti, ferrovie, strade, centrali elettriche, linee elettriche, idriche e di dati. Il progetto è destinato anche a sostenere i sistemi educativi e sanitari, e gran parte del denaro dovrà provenire da banche, investitori e aziende.

Abbiamo appreso da una fonte attendibile che ci sono state tre presentazioni del progetto GPM a Bruxelles. Tra cui una a maggio, durante un incontro tra i commissari europei Jutta Urpilainen e Maroš Šefčovič con i governatori brasiliani, svoltosi presso la sede della Commissione europea. La decisione sul finanziamento del GPM è imminente o è già stata presa? Abbiamo indagato su questa domanda.

La Commissione europea ignora le richieste di informazioni

Per cinque mesi abbiamo scritto a diversi funzionari della Commissione europea, tra cui la Presidente Ursula von der Leyen. Nelle nostre lettere abbiamo chiesto un dialogo e preteso che il progetto GPM non venisse finanziato in nessun caso. Lo abbiamo motivato dettagliatamente con i gravi impatti sociali ed ecologici.

Non abbiamo ricevuto alcuna risposta dall'UE, nemmeno una conferma del ricevimento delle nostre lettere. Solo alla fine di ottobre siamo riusciti a organizzare un colloquio telefonico con la Commissione europea. Abbiamo poi organizzato altri appuntamenti con membri del Parlamento europeo e incontri con organizzazioni belghe per lo sviluppo. Infine, ci siamo recati a Bruxelles. Lì abbiamo parlato con Paolo Toselli e Julia Fernandez-Puertas, due funzionari della Direzione generale per i partenariati internazionali della Commissione europea:

“Gli operatori del GPM si sono presentati come esperti, sapevano molto bene cosa l'UE stava cercando: progetti per la produzione e l'esportazione di idrogeno”, esordisce Paolo Toselli. “Hanno detto di avere un posto incredibile in Brasile per utilizzare le energie rinnovabili per produrre idrogeno verde al costo più basso del mondo”.

L'UE ha incluso il GPM 2023 come progetto faro, prosegue Toselli. Ma in seguito è emerso che gli operatori del GPM non avevano alcuna documentazione e che il loro progetto consisteva solo in una presentazione pubblicitaria. “Li abbiamo presentati alla Banca europea per gli investimenti (BEI)”, continua il funzionario dell'UE. La risposta della banca: gli operatori non hanno soldi propri, non ci sono studi ambientali e sociali e la banca non può sostenere una cosa del genere.

Deutsche Bahn (DB) ha creato il canale di comunicazione con la Commissione Europea per il GPM

Toselli spiega di non aver avuto notizie da GPM e Deutsche Bahn (DB) per circa quattro mesi. DB ha organizzato i contatti con la Commissione europea per GPM due anni fa ed era anche presente alle presentazioni di GPM a Bruxelles.

Save the Rainforest sta protestando da mesi contro il coinvolgimento della DB nel progetto in Brasile con la petizione “Brasile: la Deutsche Bahn fuori dall'Amazzonia!”. Più di 63.000 persone hanno già partecipato. Il motivo è un memorandum d'intesa (MoU) che una filiale della compagnia ferroviaria, DB E.C.O, ha firmato con GPM all'inizio del 2023 per lo sviluppo congiunto del progetto e la successiva gestione della ferrovia.

Justiça nos Trilhos, Misereor e Salviamo la Foresta hanno presentato una denuncia congiunta alla DB nel maggio 2024 e hanno manifestato davanti alla sede centrale di Berlino. Ma il direttore della DB, Dr. Richard Lutz, e l'Ufficio Reclami minimizzano la loro responsabilità e spiegano che “DB E.C.O.Group ha espresso solo un interesse fondamentale.

Ma dalla Commissione europea abbiamo appreso che la DB, che è al 100% di proprietà dello Stato tedesco, è stata in contatto con la Commissione UE per un eventuale finanziamento del progetto. Ovviamente, la DB è consapevole degli effetti del progetto GPM, perché poco dopo le nostre proteste e la denuncia a Berlino, ha furtivamente rimosso dal suo sito web il comunicato stampa sul progetto GPM in Brasile. L'articolo è ancora reperibile nell'archivio internet della WayBackMachine.

I progetti Global Gateway in vetrina non sono reali

Appena due settimane dopo la nostra visita a Bruxelles, la UE pubblica un elenco di progetti faro Global Gateway per il 2025.Per il Brasile, il settore dei trasporti comprendelo sviluppo e la costruzione di un porto nel Maranhão con l'obiettivo di creare un corridoio verde e digitale verso l'Europa”.

Il funzionario dell'UE, Toselli, ha spiegato telefonicamente: “Si tratta di start-up, questi progetti sono in una fase molto iniziale, non c'è alcun sostegno per loro e non ci sono studi sociali e ambientali. La Commissione UE li pubblicizza come progetti reali, ma non lo sono”.

Finora Global Gateway non ha finanziato alcun progetto in Brasile, spiega Toselli, sottolineando che è stato un bene scrivere le nostre lettere all'UE e venire a Bruxelles. Global Gateway deve urgentemente migliorare la comunicazione, al più tardi entro marzo 2025, quando è previsto un vertice UE-Brasile, e siamo costernati.

Siamo costernati: la Commissione europea pubblicizza e conduce la politica internazionale con questi castelli in aria? È del tutto irresponsabile e irresponsabile. È evidente che l'UE, ma anche il governo tedesco, sta ingannando l'opinione pubblica. Dal settembre 2022, la Commissione europea, insieme agli Stati membri dell'UE, ha presentato più di 220 progetti faro finanziati attraverso Global Gateway, scrive il Ministero degli Esteri.

Ci chiediamo: quanti di questi progetti sono reali e vengono finanziati? Chi contattare nella Commissione europea in caso di domande su questi progetti? Perché la Commissione europea non risponde a richieste scritte fondate? Perché Global Gateway non ha un ufficio reclami per i progetti?

Abbiamo chiesto al funzionario dell'UE Toselli una risposta scritta della Commissione UE sul progetto ferroviario e portuale GPM nella foresta amazzonica: “Ho scritto una possibile dichiarazione sul progetto GPM e i miei superiori mi hanno chiesto alcune correzioni, piccole modifiche”. Ma la delegazione dell'UE in Brasile non era d'accordo ed era anche arrabbiata per il mio incontro con voi”, spiega Toselli al telefono.

A quanto pare, quindi, non ci sarà alcuna risposta scritta da parte dell'UE. Ma noi non ci arrendiamo e continueremo a monitorare l'iniziativa Global Gateway”.

  1. da quasi due anniSalviamo la Foresta, petizione di marzo 2024: https://www.salviamolaforesta.org/petizione/1289/brasile-la-deutsche-bahn-fuori-dallamazzonia

  4. una filiale della compagnia ferroviaria, DB E.C.O, ha firmato con GPM all'inizio del 2023

    Gruppo DB E.C.O., 3.2.2023. Brasiliens multimodale Logistiklösung für nachhaltige Versorgungsketten (Logistiklösung multimodale del Brasile per catene di fornitura sostenibili): https://web.archive.org/web/20230320184309/https://db-eco.com/de/brasiliens-multimodale-logistiklosung-fur-nachhaltige-versorgungsketten/

  5. manifestato davanti alla sede centrale di Berlino.

    https://www.salviamolaforesta.org/petizione/1289/brasile-la-deutsche-bahn-fuori-dallamazzonia

  7. archivio internet

    B Group E.C.O., 3-2-2023. Brasiliens multimodale Logistiklösung für nachhaltige Versorgungsketten (Logistiklösung multimodale del Brasile per catene di fornitura sostenibili): https://web.archive.org/web/20230320184309/https://db-eco.com/de/brasiliens-multimodale-logistiklosung-fur-nachhaltige-versorgungsketten/

  8. elenco di progetti faro Global Gateway per il 2025.

    Consiglio dell'Unione europea, 2-12-2024. Global Gateway: il Consiglio approva l'elenco dei progetti faro per il 2025: https://www.consilium.europa.eu/es/press/press-releases/2024/12/02/global-gateway-council-endorses-flagship-project-list-for-2025/

  9. comprende

    Consiglio dell'Unione europea, 22 novembre 2024. Progetto di proposta per un elenco di progetti faro di Global Gateway per il 2025 e per modificare gli elenchi di progetti faro di Global Gateway per il 2023 e il 2024: https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-15281-2024-INIT/en/pdf.

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